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林冲从即使手中接过赛道数据之后，才算是刚刚开始了解这条赛道，至于有没有不记赛道数据就掌握赛道的方法？
林冲可以很负责的告诉他们，有！那就是自己在赛道上跑上几千圈，自己在赛道上慢慢摸索极限所在，慢慢研究如何走线才是最快的，如何超车，如何利用赛道的特性防守。
所以对车手来说，老老实实记赛道数据才是正经事，每个车队的赛道数据绝对是绝密中的绝密，也是每个车手的机密，特别是在刹车这一项，如果暴露给别的车队，对这位车手来说绝对是致命的打击。
在经过研究之后对手会知道你赛车时的习惯，也能发现你走线的弱点，当在赛道上轮对轮竞争的时候，不出一圈你就会被对手超越，失去自己的位置。
所以赛道数据是绝对不能给其他人看的，即使是现在林冲手上的这份赛道数据也只是法拉利试车手跑出来的数据。
不过这些数据对林冲来说已经足够了，即使是身为老板，林冲也没有要求看现役F1车手的赛道数据。
毕竟自己现在的情况，就算是知道了也没用，以自己这身体条件，要是能赶上试车手的平均圈速，对他来说都已经是奇迹了。
接下来几天，没什么事情做的林冲就住在了马拉内罗，平时的生活除了记赛道数据之外，不是在法拉利工厂造车，要么就是在开模拟器或者是进行体内训练。
这几年林冲的身体素质大不如前，已经不能进行高强度的赛道训练，现在的林冲可能连一场F2正赛都跑不下来。
反正现在林冲也没什么事干，就慢慢提升呗，毕竟罗马也不是一天就能建成的。
......
时间来到七月，法拉利的成绩在预料之内，不出所料的话今年汉密尔顿将拿到他生涯中的第七个总冠军，将成为最有机会追平，超越迈克舒马赫的记录，而且汉密尔顿正值壮年。
林冲再次来到赛道，熟练地驾驶赛车离开维修区，经过两个月的练习，林冲渐渐找回了当初的感觉，而且现在林冲能在这辆赛车内不间断的开上20圈左右。
只不过这样对林冲双腿的接驳处有一定的伤害，会让林冲产生阵痛感，而今天林冲的赛道时间也不过半个小时。
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