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测试结果让工程师很满意，轮胎磨损确实降下了不少，同时圈速也没有下降，林冲的技术让他很兴奋，于是他林冲开始了下一阶段的测试，第一场自由练习赛整体来说还算顺利，不过林冲在圈速榜上的排名只有P7。
下午，第二场自由练习赛开始，正赛模拟和排位赛模拟都是第二场自由练习的重点。
林冲在完成正赛模拟之后，换上了红胎，开始进行排位赛模拟，场上的车手大多数也开始了排位赛模拟。
在跑了两次飞驰圈之后，林冲短暂的排在了圈速榜上的第一，但是很快就被其他车手刷到了p4。虽然工程师建议修改一下赛车的调教获得更快的圈速，但是被林冲拒绝了，根据FIA的验车规则，排位赛时的调教讲延续至正赛，能改变的只有前鼻翼和尾翼的倾角。
但是为了保证正赛时轮胎压力能达到要求，赛车就要保持在这个调教之下，虽然这会导致排位赛天然的劣势，但这也是没有办法的事。
13年的轮胎实在是不禁开，这也为比赛带来了很多的变数。
格罗斯让的赛车修改了调教之后，排位成绩来到了P3，这证明赛车的性能还是在火星车的队列之内，或许很有可能是整个围场内性能最好的。
从冬测到现在，短暂的时间并不足以让其他车队弥补车辆之间的差距，更何况在林冲的搭理支持之下，车队的性能升级并不会落后于任何车队。
直至第二场自由练习赛结束，林冲的排名最终定格在P5，前面的车手分别是维特尔，汉密尔顿，格罗斯让和阿隆索。
三位车手在合影之后纷纷回到了motorhome，要么就是商量明天的正赛策略，要么就是休息。
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