德军也并非完全没有重视汽车在军队后勤中的运用。
当希腊国内享受着和平时，欧洲的战争依然在继续。
刚刚结束不久的马恩河战役中，德国军队成功占领比利时后，其五个集团军百万大军攻入法国北部，打算一举攻占巴黎逼迫法国就范。
而英法军队在法军总司令霞飞的带领下在马恩河阻止了德军的企图。
在这场马恩河会战中，排除双方的将领的指挥能力和军队素质的因素，其中作为后勤重要运输工具的汽车在其中表现也非常抢眼。
其中英法联军一方使用的1.2万辆卡车将分散在凡尔登到巴黎军队快集结到马恩河一线，反攻德军的第一和第二集团军。
而德军也毫不示弱，在配属给右翼的2.1万辆运输卡车中，其中1.4万辆主要用于增援第一第二集团军，恰到及时的弹药支援，帮助其顶住了英法的反攻。
在这场双方伤亡了6o万军人的会战中，双方的卡车成为了必不可少的运输工具。
这些载重卡车运输人员和弹药上抵达前线，然后搭载伤员回到后方，载重汽车成为这场会战表现出色，一直忙碌到会战结束。a
尽管在会战过程中，双方拥有的2.6万辆卡车里，这之后有1万辆因为缺少零件导致抛锚，被敌军击毁等原因不能使用，却依然比军队传统后勤中依靠的蓄力运输效率高出太多。
在传统的蓄力运输中，骡马容易受到枪炮的惊吓四散逃奔，而且牲畜在战斗激烈时，也容易因为疲劳大规模死亡。
在会战结束后，前线双方指挥官都向后方政府要求尽量补充他们卡车运输队伍，在后方政府只能尽量搜罗国内的卡车将其交给军队使用。
在短时间内双方的卡车需求量极速增长的情况下，作为制造轮胎必不可少的重要原材料，橡胶也成为双方紧缺的战略物资。
在德奥海外运输完全被封锁之后，现在依然有大量天然橡胶储备的希腊，就成了德奥双方追逐的目标。
更多内容加载中...请稍候...
本站只支持手机浏览器访问，若您看到此段落，代表章节内容加载失败，请关闭浏览器的阅读模式、畅读模式、小说模式，以及关闭广告屏蔽功能，或复制网址到其他浏览器阅读！
本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！
