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第五十一节英国奇伏坦装甲架桥坦克
总述
该坦克从1962年起由军用车辆工程设计院和精密液压件和管路液压控制件分公司联合研制，以后又对某些部件重新设计。
1971年由皇家兵工厂生产了第一辆样车，1974年开始批量生产，并于同年装备部队，用于取代从1962年起服役的逊邱伦装甲架桥车。
为了增加这咱车的数量，于80年代初，维克斯防务系统公司又将11辆奇伏坦克主战坦克（MK1和MK4）改造成架桥车，称为MK6装甲架桥车。比现有的装甲架桥车约重3000kg。这种车上装有效率更高的液压泵和液压系统，设置了1块端面尖斜板用于安装皮尔逊履带宽扫雷犁系统，在桥悬臂内装有通话系统。
第一辆MK6车已于1985年完成，同年底交付首批产品，1986年底11辆全部交付给英国陆军。
结构特点
该坦克的一个重要特点是1辆桥车配有两种桥，一种是剪刀式双车辙8号桥；另一咱是单节跳板式9号车辙桥。8号桥长24.4m，在世界上同类架桥车中居首位；9号桥长约13.4m。上述两种桥，除了桥长和结构有所区别外，基本作业情况相同。为简便起见，这里以8号桥为例，对桥体、架设机构、架设程序和桥车进行详述。
桥体
8号桥为剪刀式、双车辙结构，桁梁和架设机构用高强度热处理镍合金钢制造，由国际镍金属公司研制。桥面节板和缘板用铝合金焊接而成。桥上的两条车辙道每条宽为1.62m，两条之间的中心间隙之0.76m，总宽度约4m。每条车辙道由4节桥板组成，中间两节桥板，每节长7.6m，端部两节斜面板，每节长4.55m，每节之间由铰链连接。
桥总长约24.4m，最大载重等级为60t。象漫游者那样的轻便越野车可1条车辙道上行驶通过。同样规格的两辆车可在桥上并肩而过。在端部斜面板上装有堤岸传感器，目前还在研究安装沟宽测定器。
为跨过比制式8号桥更宽的沟，将伸长的桥柱装在制式8号桥的、可搭拉在对岸的端部斜面板上，当桥体完全伸直时，允许桥柱展开并下降到位。之后桥柱便能支承8号桥并可使另一辆架桥车通过装桥柱的桥梁去架设另一座桥。
8号桥安装在桥车上，9号桥座落在牵引1辆半拖车的斯卡梅尔·克鲁萨德的牵引车上。
目前正在研制由该架桥车承载的70吨级的3种桥，一是折叠式10号剪式桥，长26m；二是非折叠式11号桥，长16m；三是12号桥，长13.5m。对于12号桥，则可承载2座，一座坐落在另一座上。
经过改装，某些奇伏坦克架桥车可装上与逊邱伦AVRE105皇家装甲工程车相同的扫雷犁装置。
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